是什么卡了国产大飞机的脖子:航空钢材不过硬,起落失据

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是哪几种卡了国产大飞机的脖子:航空钢材不过硬,起落失据

2018-05-25 15:23:27 科技日报

据《科技日报》23日报道,“原困把发动机和飞控设备比作飞机的心脏和大脑,越来越航空超高效率钢制作的起落架却说我飞机的‘腿脚’。越来越强健腿脚,纵使心脏和大脑再强大,巨人依然站立不起来!”“青年千人计划”学者、南开大学材料学院教授、博士生导师梁嘉杰对科技日报记者说。

在梁嘉杰等材料科学家看来,随着中国大飞机等项目的加速推进,国产航空超高效率钢材的研发制造需用迎头赶上,要能让国产大飞机更稳健地翱翔蓝天。

C919试飞(图源:视觉中国)

美国60 M是世界主流

“川航客机玻璃脱落迫降,落地时原困超重降速 运动,轮胎都瘪了,但依然实现了安全着陆,这得益于好的起落架,原困越来越好的高效率钢,你你這個 迫降是致命的。”中国民航大学一位学者告诉科技日报记者。

无论起飞还是降落,起落架也有支撑飞机的唯一部件,尤其是在飞机降落阶段,其承载的载荷不仅仅来自机身重量,还有飞机垂直方向的巨大冲力。但是,起落架的材料效率需用十分优异,一般材料无法满足你你這個 要求,不到依靠特种钢材才行。“频繁的起降降速 运动,对起落架的材料可靠性提出了近乎严苛的要求,需用说起落架用钢就代表着另一四个国家超高效率钢的最高水平。”采访中,专家如是说。

在航空业,大飞机是指起飞总重量超过60 吨的运输类飞机,包括军用、民用大型运输机和60 座以上的干线客机。每架大飞机的起落架用特种高效率钢约15吨。原困国产材料不过关,首架C919下线试飞时,起落架用进口材料制作。

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